Quand changer
Les fabricants annoncent 500 à 800 km. C'est une fourchette honnête, pas une règle : un coureur lourd sur bitume usera sa paire plus vite qu'un coureur léger sur chemin. Fiez-vous plutôt à trois signes, dans cet ordre.
- La mousse ne rend plus. Posez la chaussure sur une table et appuyez sur le talon : si elle s'écrase sans résistance, ou si les plis de la semelle intermédiaire ne disparaissent plus, l'amorti est parti.
- L'usure de la semelle extérieure atteint la mousse, au talon extérieur ou sous l'avant-pied. Tant qu'il reste du caoutchouc, la chaussure roule ; après, elle glisse et elle s'use dix fois plus vite.
- Des douleurs nouvelles aux tibias, aux genoux ou aux mollets, sans changement d'entraînement. Ce n'est pas toujours la chaussure, mais c'est la première chose à vérifier — et la moins chère.
Une astuce de club : notez la date d'achat au marqueur sous la languette. La mémoire d'un coureur pour ses kilomètres est très optimiste.
Quoi racheter
Si la paire vous a convenu, rachetez la même. Le plaisir de changer coûte souvent une ampoule, une tendinite, ou les deux. Le modèle qui vous va est un capital ; ne le dilapidez pas pour un coloris.
Deux réserves. La première : d'une version à l'autre, une lignée évolue — parfois beaucoup. Une hausse de la hauteur de semelle, un changement de mousse ou de largeur peuvent transformer une chaussure sans que le nom change. Lisez ce qui a changé avant d'acheter la nouvelle version en aveugle. La seconde : gardez deux paires en alternance si vous courez plus de trois fois par semaine. La mousse récupère entre deux sorties, et vous avez toujours une paire sèche.
Le bon moment : la sortie du successeur
C'est ici que le portefeuille se joue. Les grandes lignées (Clifton, Pegasus, GEL-NIMBUS, Ghost, Ride…) sont renouvelées à peu près tous les ans. Le jour où la version N+1 arrive en rayon, la version N passe en déstockage — chez le fabricant comme chez les revendeurs, qui doivent libérer la place. Les remises vont couramment de 20 à 40 %, pour une chaussure qui, la veille, était le haut de gamme du moment.
Autrement dit : si vous aimez votre modèle, la meilleure affaire n'est presque jamais la nouveauté, c'est l'ancienne version au moment précis où elle devient « ancienne ». Le stock fond vite dans les pointures courantes (41 à 44 chez les hommes, 38 à 40 chez les femmes) : c'est une fenêtre de quelques semaines.
C'est exactement ce que fait votre panel Tempo Bons Plans : vous déclarez le modèle une fois, nous suivons la lignée — la nouvelle version dès sa sortie, l'ancienne tant qu'elle est en déstockage.
Comparer au prix final
Trois pièges classiques quand on compare des chaussures en ligne.
- Les frais de port. Une paire à 118 € plus 6,90 € de port coûte plus cher qu'une paire à 124 € livrée. Comparez toujours port inclus.
- Le coloris. Le prix affiché le plus bas correspond souvent au coloris invendu, pas forcément à votre pointure. Vérifiez le prix dans votre taille.
- Les retours. Une chaussure s'essaie. Un marchand qui reprend gratuitement sous trente jours vaut quelques euros de plus qu'un marchand qui facture le retour.
En résumé
Changez quand la mousse ne rend plus, rachetez ce qui vous va, et achetez la version précédente la semaine où la nouvelle sort. Le reste est de la mise en scène.